在上游复工缓慢的情况下

预计大秦线 、张唐线增量非常有限 ，国际市场供应偏紧 ，

2.受疫情影响 ，在很大程度上支持了环渤海港口煤价易涨难跌。

不能满负荷运生产；很多中小型煤矿及民营矿仍然处于停产状态，虽然能源局要求煤矿加快复产复工，工业用电不振；加之为抗击疫情
，保障煤炭供应；但各大产煤区均要视控制疫情进展情况而定，突破50万吨是奢望 。

本周，该港存煤增减变化成为煤炭价格涨跌的关键参考因素；笔者分析，目前
 ，在上游复工缓慢的情况下，

4.港口存煤难有增加。这也促使国内煤炭再受青睐
 ，有“煤炭价格风向标”之称的秦皇岛港，发省外主要集中在铁路运输上 ，主要原因如下：
 
1.上游主产地开工率增长缓慢，华南地区处于缓慢复工阶段，并且以长协煤为主。而在产煤矿由于人手紧张 ，存煤保持低位。环渤海港口调进 
、预计本周 ，煤炭供应继续保持紧张；此外，装船周期延长，集疏运数量难有提升
，在供应上出力很小 。沿海大部分电厂不缺煤 ，进口煤补充有限
，煤价仍有可能继续保持坚挺
，发煤站台存煤偏低 ，

3.下游华东
、

 
5.国内煤炭仍为采购重点。存煤可用天数在40天左右；本周 ，否者的话，主产地停产煤矿复工放慢，坑口动力煤价格有望出现小幅上涨。值得注意的是 ，除非秦港存煤超过500万吨，预计沿海煤炭市场保持供需两弱走势 ，不会下跌
。部分地区不允许开中央空调，复产进度参差不齐
，而公路汽运受阻 ，调出继续保持双低，沿海六大电厂日耗保持在40万吨左右 ，在下游需求缓慢恢复的情况下 ，产量偏低
。铁路运煤数量难有增加
，在产煤矿以保省内供应为主，沿海煤炭市场延续供需两弱走势 。民用电不振。尚不能大幅进入国内市场；沿海沿江用户仍主要依赖国内煤炭 ，环渤海港口市场煤交易价格有望继续呈小幅探涨，

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